CALS (Continuous Acqusition and Life cycle Support) — совокупность базовых принципов, управленческих и информационных технологий, обеспечивающая поддержку жизненного цикла изделий (преимущественно машиностроительных) на всех его стадиях. CALS базируется на использовании интегрированной информационной среды (единого информационного пространства), в которой посредством электронного обмена данными реализуется взаимодействие всех участников жизненного цикла: заказчиков продукции (включая государственные учреждения и ведомства), разработчиков, производителей (поставщиков) продукции, эксплуатантов. Правила указанного взаимодействия регламентированы международными стандартами.

Русскоязычный аналог CALS — ИПИ (Информационная Поддержка жизненного цикла Изделий).

В современных источниках ИПИ определяется, как совместная стратегия государства и бизнеса, направленная на совершенствование существующих процессов в промышленности, путем их преобразования в информационно-интегрированную систему управления жизненным циклом изделий.

В последние годы Федеральными органами исполнительной власти (Минпромнауки, Минпромэнерго, ныне — Минпромторгом РФ) предпринят ряд мер по научно-методическому и нормативному обеспечению разработок в области ИПИ-технологий.

Научно-методические материалы

Проекты в области ИПИ

«ОКБ Сухого» — признанный лидер промышленности России в области проектирования самолетов фронтовой авиации. Самолеты марки «Су» получили заслуженное признание на мировых рынках вооружений и военной техники, а география поставок этих машин насчитывает десятки стран во всех уголках земного шара. Неудивительно, что ОКБ Сухого было одним из первых российских предприятий, предпринявших шаги по переходу к современным технологиям послепродажного обслуживания своей техники на основе новейших международных стандартов. В качестве нормативной базы для решения задач подготовки эксплуатационной документации (ЭД) в ОКБ Сухого был выбран современный стандарт ASD S1000D, в качестве технологической платформы — программный комплекс Technical Guide Builder, а в качестве консалтинговой организации — НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика».

Начиная с 2004 года специалистами ОКБ Сухого, при участии НИЦ CALS-технологий "Прикладная логистика", была разработана и передана заказчикам ЭД на самолеты типов Су-30МКИ, Су-30МКА, Су-30МКИ(А), Су-35. В настоящее время разрабатывается комплект электронной ЭД на перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации.

В 2007 году зарубежному Заказчику (Венесуэла, Су-30МК2) впервые была поставлена ЭД в форме интерактивных электронных технических руководств (ИЭТР). В качестве программно-технических средств создания и применения ИЭТР был использован комплекс Technical Guide Builder. Обучение специалистов инозаказчика и сопровождение поставленных руководств (в части программных средств) проведено специалистами НИЦ CALS-технологий.

Очевидно, при существующем уровне сложности изделий создание качественной ЭД невозможно без тесной кооперации головного КБ с предприятиями-разработчиками комплектующих изделий. Поэтому в 2008 г. ОКБ Сухого рекомендовало своим поставщикам применение стандарта S1000D в совместных проектах. Более половины поставщиков ОКБ Сухого в качестве программного средства для подготовки ЭД выбрали комплекс Technical Guide Builder, а в качестве партнера — НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика».

Несмотря на достигнутые успехи, специалисты ОКБ Сухого продолжают последовательно внедрять технологии ИЛП в повседневную деятельность предприятия. В новых проектах специалисты ОКБ активно применяют технологии анализа логистической поддержки (АЛП). В качестве программно-технической платформы для решения задач АЛП применяется комплекс LSA Suite, разработанный специалистами НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика».

Со дня первого полета первого отечественного магистрального пассажирского самолета (АНТ-9, 1929 г.), конструкторское бюро им. А.Н. Туполева по праву занимает лидирующие позиции на мировом рынке гражданской авиации. Сознавая государственную и социальную ответственность, ОАО «Туполев» стремится создавать конкурентоспособную продукцию мирового уровня, являющуюся образцом безопасности, надежности и комфорта для пассажиров и авиаперевозчиков. Сейчас, как и полвека назад, ОАО «Туполев» остается в авангарде отечественного авиастроения, интегрируя в процессы проектирования, производства и эксплуатации самые передовые технологии. Опираясь на новейшие методики и накопленный опыт, ОАО «Туполев» одним из первых начало внедрять систему информационной поддержки эксплуатации и послепродажного обслуживания для самолетов семейства Ту-214.

Целью внедрения такой системы являлось создание в ОАО «Туполев» единой базы данных эксплуатационной статистики по всем самолетам марки «Ту». Накопленные за многие годы сведения об эксплуатации (включающие в себя данные об отказах, наработке, произведенных ремонтах и изменениях в комплектности) воздушных судов являются бесценной информацией для решения задач:

• анализа надежности производимой техники,
• обоснованного принятия решения о переводе комплектующих изделий на методы эксплуатации по техническому состоянию,
• проектирования новых воздушных судов.

В 2004 году специалисты ОАО «Туполев» приступили к внедрению современных информационных технологий в процедуры сбора и анализа данных об эксплуатации. В качестве программно-технической платформы был выбран комплекс ATLAS, разработанный НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика». За прошедшие годы специалисты ОАО «Туполев» не только последовательно интегрировали всю имеющуюся информацию в единую базу данных под управлением системы ATLAS, но и развернули в центральном конструкторском бюро (г. Москва) и филиалах (гг. Казань, Ульяновск) единую систему мониторинга технического состояния воздушных судов, которая позволяет:

• отслеживать все события, происходящие с комплектующими изделиями от момента их поставки на завод и до утилизации,
• оценивать техническое состояние эксплуатируемых воздушных судов,
• проводить анализ накопленных сведений на рабочих местах в ЦКБ и филиалах.

Ключевым компонентом технологии мониторинга технического состояния является создание и ведение электронных формуляров на воздушные суда. В настоящее время ОАО «Туполев» разрабатывает электронные формуляры для всех вновь изготавливаемых самолетов Ту-204/214, при этом для автоматизации учета данных о ПКИ начато применение технологий радиочастотной идентификации компонентов.

Внедрив систему мониторинга технического состояния воздушных судов на основе современных информационных технологий, ОАО «Туполев» сегодня практически решает задачи послепродажного обслуживания и повышает конкурентоспособность продукции, обеспечивая исключительную надежность производимых воздушных судов и безопасность пассажиров.

Качество эксплуатационной документации — это первое на что обращают внимание заказчики и потребители гражданской авиационной техники. В 2006 году ОАО «Туполев» приступило к реализации масштабной программы радикального улучшения качества эксплуатационной документации на самолеты семейства Ту-204/214 на основе применения международной спецификации ASD S1000D.

В качестве программно-технической платформы для выполнения данный работы был выбран комплекс Technical Guide Builder, а в качестве консалтинговой организации — НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика».

Специалистами ОАО «Туполев» и НИЦ CALS-технологий была проделана колоссальная работа, которая включала в себя переработку более чем 24 000 листов формата А4 (документация на два типа самолетов), 3 600 технических иллюстраций, 50 000 перекрестных ссылок между модулями документации. В процессе изготовления эксплуатационной документации (ЭД) была отработана технология автоматизированного перевода базы модулей данных на иностранные языки с использованием машинных систем перевода. Переработанный и качественно улучшенный комплект ЭД в форме интерактивного руководства был передан в эксплуатирующую организацию.

Благодаря значительному накопленному опыту и непосредственному участию в этой работе специалистов НИЦ CALS-технологий "Прикладная логистика" вся работа от начала проекта до передачи готовой ЭД в эксплуатирующую организацию была выполнена за 14 месяцев.

В настоящее время специалисты ОАО «Туполев» продолжают внедрение современных технологий подготовки эксплуатационной документации в повседневную деятельность предприятия. Совместно с командой специалистов НИЦ CALS-технологий "Прикладная логистика" создается единая база данных ЭД на самолет и основные комплектующие изделия, разрабатывается интерактивное электронное руководство по поиску и устранению неисправностей, выполняется перевод документации на иностранные языки.

ОАО "Казанский вертолетный завод"— всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. Согласно статистике, вертолеты марки "Ми" сегодня занимают 17% рынка вертолетов с турбовальными двигателями. ОАО "Казанский вертолетный завод" производит авиационную технику с 1940-х годов и поставляет за рубеж с 1956 года. Высокая надежность, неприхотливость, безопасность и простота в обслуживании являются основными качествами вертолетов производства ОАО "Казанский вертолетный завод".

В 2006 году на Казанском вертолетном заводе начались работы по автоматизации конструкторско-технологических и управленческих задач на основе PDM-технологий. В качестве программной платформы используется система PDM Step Suite. На ее основе силами предприятия решены задачи:

• управления составом изделий Ми17В5, Ми-172, Ми-8VND-1МГА, Ми-8МТВ-1П (всего в PDM описано более 140 тыс. деталей и сборочных единиц); для обеспечения возможности конфигурирования вертолета заказчиком выделены основные опции (64), для каждой опции определены необходимые доработки;
• планирования производства и запасных частей: определение основных требований к объемам производства на основе заявок на производство, структуры изделия, расцеховок и норм расхода материалов;
• ведения электронного архива конструкторской документации и управления изменениями.

В 2007-2009 ОАО КВЗ при участии НИЦ CALS реализован проект по переработке базового комплекта ЭД на вертолет МИ-17В5, в электронный вид, соответствующей требованиям спецификации S1000D.

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» одним из первых оценило возможности применения новых для российской промышленности технологий анализа логистической поддержки (АЛП) в проекте самолета SSJ-100. Необходимо отметить, что проект SSJ-100 — это первый российский гражданский самолет, полностью спроектированный в цифровой среде, с широким использованием технологий CAD и PDM. Поэтому в ходе работ по проведению АЛП и формированию баз данных АЛП был не только накоплен опыт выполнения подобных работ, но и практически решены вопросы информационной интеграции программных средств АЛП (LSA Step Suite разработки НИЦ CALS) с используемой в ЗАО ГСС PDM Team Center Engineering, программными системами анализа надежности RAM Commander (ALD), выбранными средствами подготовки эксплуатационной документации (DocTec, фирмы Sogitec).

Сформированная в результате выполненных работ база данных АЛП содержит электронное описание логистических структур самолета, функциональных отказов, результаты работ по планированию технического обслуживания (MSG-3), данные о запасных частях и расходных материалах. В дальнейшем, база данных АЛП будет актуализироваться на основе накапливаемого опыта эксплуатации.